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基于碳纳米管的极限彩票手机版防冰涂层证明了自己在风洞测试中的应用

2019-09-02     来源:广汽丰田         内容标签:基于,碳,纳米,管,的,,防冰,涂层,

导读:有许多类型的系统设计用于防止飞行期间飞机表面形成冰。有些人改变了喷气发动机产生的热空气,其他人产生了自己的热量,其他人通过机械力将冰块甩掉,而其他人仍然将防冻化学

有许多类型的系统设计用于防止飞行期间飞机表面形成冰。有些人改变了喷气发动机产生的热空气,其他人产生了自己的热量,其他人通过机械力将冰块甩掉,而其他人仍然将防冻化学品释放到机翼上。Battelle最近测试了其碳纳米管基础HeatCoat技术,据称它比这些系统更轻,耗电更少。它也没有活动部件,可以很容易地改装到现有的飞机上。

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我们已经看到了许多采用不同方法解决除冰问题的新技术。第一个涉及到使用超疏水表面,有效排斥水,即使微小的冷凝水或霜冻也会滑落,防止冰盖堆积。第二种方法是使用碳纳米管加热飞机表面,这是Battelle研究人员对HeatCoat采取的方法系统。

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设计用于无人驾驶飞行器(UAV),但可能用于大型飞机,HeatCoat技术由一系列层组成,可喷涂到飞机表面,如油漆或应用作为层压板。第一层是底漆涂层,然后是由碳纳米管组成的加热器涂层。这是由阻隔涂层和外部顶部涂层填充。

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当加热器通电时层,产生热量以防止结冰。飞机上的智能控制器监控加热器层的性能,以便动态改变功率水平和产生的热量,以确保当前条件下的最小功率水平。

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Battelle声称其系统比传统的防冰系统更轻,功率要求更低,而且复杂程度也更低。虽然这些属性应该对有人驾驶飞机的操作员具有吸引力,但它们是无人机上使用的必需品,其中有效载荷和动力能力明显受限。

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Battelle团队最近将HeatCoat技术应用于代表机翼和发动机进气口测试样品,并在研究空气隧道中使其温度低至-22°F(-30°C),空气速度高达182节(337公里/小时,209英里/小时)。该组织表示,涂层在为期四天的演示和测试期间成功地执行了防冰和除冰功能。

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“Battelle已经对这项技术进行了长期投资,因为我们认为它非常有前途,“HeatCoat系统产品经理RonGorenflo说。“我们最近的测试验证了我们已经做出的改进,并证明我们已准备好从技术准备等级(TRL)6进入TRL7,一旦我们确定了一个关键合作伙伴,以帮助完成此过程的下一步。”/p>###

下面的视频说明了HeatCoat系统的工作原理。

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来源:Battelle

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